変位の計算方法

「変位」という用語は、物体の変位または移動を説明するために使用される、3 つの異なるが類似した概念を指します。これら 3 つの変位概念は、厳密な科学的手法によって定義される物理的な変位、内燃機関のピストンストロークによって引き起こされるガスの変位、および安全に浮遊する船舶によって引き起こされる変位です。次のヒントを参考にして、これら 3 つの定義を使用して変位を理解し、計算してください。

方法1方法1/3:

物理的変位の定義を理解する

1物体の速度を決定します。指定された期間内の移動の開始点と終了点を定義します。
2 変位を計算します。物体が移動する距離は、速度と時間の積に等しくなります。たとえば、2 秒間に 10 m/s (32.8 フィート/s) で移動する物体の場合、変位は 20 m (65.6 フィート) に 10 m/s (32.8 フィート/s) の速度を掛け、2 秒の時間を掛けた値になります。広告する

方法2方法2/3:

内燃機関の排気量を調べる

1シリンダーの内径を測定します。シリンダーヘッドをエンジンから取り外し、シリンダーの上部を露出させます。ピストンがシリンダー内で高すぎないシリンダーを選択してください。高すぎると、キャリパーの測定に支障をきたします。ノギスでシリンダーの内径を測定します。この測定方法により、シリンダーボアのサイズが決まります。
。シリンダーヘッドを取り外した状態で、エンジンを手でクランクし、ピストン 1 つを下死点 (BDC) の位置に移動します。ダイヤルゲージをピストン表面に接触するように軸方向に挿入し、インジケーターゲージの表示がシリンダーの上部に触れたり入ったりしないようにします。
3ストローク測定を完了します。インジケーターの読み取り値を安定させ、ピストンが上死点 (TDC) の位置に達するまでエンジンを手動でクランクします。ダイヤルインジケータはピストンのストロークを測定することに注意してください。この測定方法はシリンダーのストロークを測定します。
。ピストンストロークに 0.7854 を掛け、シリンダーボアサイズの二乗 (ストローク x シリンダーボア x シリンダーボア x 0.7854) を乗じて、1 つのシリンダーの排気量を計算します。エンジンの総排気量は、エンジン内のシリンダーの数と各シリンダーの排気量を掛けて求められます。広告する

方法3方法3/3:

船の排水量を求める

1海里単位を理解する。重量はロングトンで測定され、2240 ポンド (1018 キログラム) に相当します。ロングトンは容積にも関係しており、船の内部容積 100 立方フィート (2.83 立方メートル) が 1 ロングトンとみなされます (ただし、これは単なる容量であり、質量とは関係なく、排水量にも影響しません。歴史的、経済的、規制上の理由から保持されており、この投稿の元の投稿者の場合と同様に、多くの誤解を引き起こしています。
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- これにより、ボートの水没部分の体積がわかります (これは明らかに移動した水の体積に等しく、私たちが探しているのはこの水の質量です)。残りはフィートで測定されます。船の前後の長さに、船の中央部の幅（ビーム）、船の竜骨から喫水線までの高さ（喫水）、および船を完全な長方形のブロックとして扱うための充填係数を掛けます。一般的に、ボートによって形状が異なり、充填係数は約 0.4 から約 0.8 まで変化します。これにより、立方フィート単位の容積が得られます。
- 変位を計算します。前のステップの数値を 35 で割ると、置き換えられた水の重量がロングトン単位で算出されます。もちろん、容器が塩水に入っているのか純水に入っているのかを判断する必要があります。密度が異なるため、同じ体積であっても重量が異なります。現実では、ボートはさまざまな程度の浮力でこれを補正するため、以下の方法 (B) の方が便利です。
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- 船の6か所（船首、船体中央、船尾、左舷、右舷）に示されている満載喫水線に注意し、これらの数値を船の静水圧表に入力して答えを読んでください。
4どちらの場合も、船体の形状を知らなければ排水量を調べることはできないことに注意してください。充填係数と静水圧表はボートの設計時に設定され、非常に簡単です。
5船舶の密閉部分の総容積を 100 立方フィート (2.83 立方メートル) で割ると、登録トン数がロングトンで算出されます。これは船舶の積載量を記録する伝統的な方法であり、重量や排水量とは関係ありません。 100 立方フィートの鉛を積んだ船は、両方の積荷が 1 つの登録トン数として参照されるにもかかわらず、100 立方フィートの羽毛を積んだ船よりも水中でより低く浮き、排水量が大きくなります。広告する