車のエアコンを修理する方法

車のエアコンが故障して、暑い車内に閉じ込められたことはありませんか?ここでは、車のエアコンの簡単なガイドを紹介します。車のエアコンの仕組み、正常に動作しない理由、問題が発生した場合の対処方法について説明します。

方法1方法1/2:

車のエアコンについて学ぶ

1車のエアコンは、実際には奇妙なレイアウトの冷蔵庫であることがわかります。ある場所（車内）から別の場所（車外）へ熱を移動させるように設計されています。詳細なモデルとコンポーネントの完全な説明はこの記事の範囲をはるかに超えていますが、自動車のエアコンに関する以下の説明を読めば、問題の概要がわかるはずです。これは、エアコンを自分で修理したり、有料で他の人に修理を依頼したりするのにも役立ちます。
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- コンプレッサー: 冷却剤を圧縮し、システム内に循環させます。
- 冷媒: 現代の車では通常、R-134a と呼ばれる物質が使用されていますが、古いモデルでは R-12 フレオンが使用されています。R-12 フレオンはますます高価になり、入手が困難になっており、取り扱うにはライセンスが必要です。冷媒は熱を運び去ります。
- コンデンサー：冷媒を気体から液体へと変化させ、車室内から持ち込まれた熱を放出します。
- 膨張弁（または一部の車両ではスロットルチューブ）：冷媒液の圧力を下げ、流量を調節し、霧化するノズルの一種です。
- 蒸発器: 吹き付けられた空気の熱を冷媒に伝達し、車を冷却します。
- レシーバー/ドライヤー: 冷媒やオイルのフィルターとして機能し、水分やその他の汚染物質を除去します。
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- ガスを圧縮すると非常に高温になります。コンデンサーでは、この熱と、蒸発器内の冷媒によって得られた熱が、車外の空気によって除去されます。冷媒が飽和温度まで冷却されると、気体から液体に状態が変化します（「気化熱」と呼ばれる現象により、大量の熱が放出されます）。液体は膨張弁を通過して車内のコイルである蒸発器に送られ、そこで圧力が下げられてコンプレッサーに送られます。これにより、残りの液体が冷却されながら、一部の液体が低圧ガスに変化します。この混合物は蒸発器に入り、その液体部分がコイルと蒸発器内の空気から熱を吸収します。
- 車内の送風機は、冷媒が絶えず循環している冷たい蒸発器を通して空気を循環させます。
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方法2方法2/2:

エアコンの修理

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- バルブが漏れるかどうかを確認するために、何か他のものを使ってバルブを突かないでください。これは違法です。これを空気漏れといいます。
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- 車を始動し、エアコンをオンにして、ボンネットの下を見てみましょう。エアコンコンプレッサーは通常、ボンネットの下の側面にある大きなゴムと鋼鉄の部品で構成されたポンプのような装置です。カバーは付いていませんが、自転車のタイヤのバルブステムのようなものが 1 つまたは 2 つ付いているのが普通です。コンプレッサーの前のプーリー配置には、外側のプーリーと車軸があり、電気クラッチが作動すると回転します。
- エアコンと送風機の両方が作動しているのに、中央のプーリーが回転しない場合は、コンプレッサーのクラッチが作動していません。これは、ヒューズが切れた、配線に問題がある、エアコンスイッチが誤って切り替えられている、またはシステム内の冷媒が少ないことが原因である可能性があります (ほとんどのシステムには、冷媒が不足するとコンプレッサーを停止する低圧検出装置があります)。
3他に問題がないか確認します。エアコンで発生する可能性のあるその他の問題としては、スイッチの不良、ヒューズの切れ、断線、ファンベルトの破損（ポンプの回転が停止する）、コンプレッサーシールの故障などがあります。
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- 詰め込みすぎないでください!推奨量よりも多くの冷媒を追加しても、パフォーマンスは向上せず、むしろ低下します。実際、より高度な自動装置は、冷却性能をリアルタイムで監視し、それに応じて冷却剤を追加します。性能が低下し始めると、再びピークに達するまで冷媒を減らします。
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ヒント

もう一つの代替冷媒として、ヨーロッパで広く使用されている HC12a があります。これは R-134a や R12 よりも性能が優れており、より可燃性があります。 HC12a は、アーカンソー州、アリゾナ州、コネチカット州、フロリダ州、アイダホ州、アイオワ州、インディアナ州、カンザス州、ルイジアナ州、メリーランド州、モンタナ州、ネブラスカ州、ノースダコタ州、オクラホマ州、テキサス州、ユタ州、バージニア州、ワシントン州、ウィスコンシン州、コロンビア特別区を含む多くの州で違法です。 HC12a は R12 や R134a よりも環境への影響は少ないですが、HC12a には炭化水素が含まれているため、炭素排出量 (VOC) が増加します。この物質はオンラインでのみ購入でき、通常の店舗では入手できません。問題は、ショップが他の冷媒を使用している車両には対応してくれないことです。さまざまな冷媒の回収には特別な装置が必要です。標準の R12 または R134a の方が安全な選択肢です。
配線不良が疑われる場合は、ほとんどのコンプレッサーには電気クラッチへの配線があるので、配線の中央にあるコネクタを見つけてプラグを抜いてください。ワイヤーを1本取り、コンプレッサーからバッテリーのプラス（+）端に接続します。大きな音が聞こえたら、電動クラッチは正常ですので、車の配線とヒューズを確認する必要があります。何も聞こえない場合は、電気クラッチが故障しているため、コンプレッサーを交換する必要があります。理想的には、車が走行している状態でこのテストを実行できれば、ハブが回転するかどうかを確認できます。動いている滑車やベルトに指やゆったりとした衣服が触れないように注意してください。これにより、クラッチは正常に作動しているが、滑りのために圧力を生成できない状況が排除されます。
排水口がきれいであるにもかかわらず、車のエアコンが漏れている場合は、雨天時の運転中にエアコンシステムに水が入った可能性があります。
体内に油分が残っている可能性があります。
問題が必ずしも冷媒にあるとは限らず、近くのエンジンからの熱が原因の場合もあります。これらは熱くなり、エアコンの効率と性能を低下させます。エンジンの熱放射がエアコンダクトの性能に影響を与えないように、エンジンの近くのエアコンダクトを包んだり断熱したりすることができます。 ^{[1] X研究ソース}

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警告する

修理工場が、まず水漏れを修理する必要があると判断した場合、直接車を修理してもらうことができない可能性があります。漏れや機能しない部品を自分で修理する場合は、ライセンスなしで R134a を合法的にシステムに補充できますが、R-12 は補充できません。 (ただし、R-12 を処理するためのライセンスはオンラインで約 20 ドルで簡単に取得できます)。
回転するファンブレードとファンベルトに注意してください。
冷媒が完全に漏れている疑いがある場合（DIY パーツストアのゲージが 0 PSI を示している場合、システム内に圧力が感知されないためコンプレッサーが動作しない、検査後に PSI の読み取り値がない）、このことに精通していない限り、修理のために専門家に持ち込んだ方がよいでしょう。一般的に、これを読んでいるあなたは、おそらく十分に精通していないでしょう。その理由は、冷媒システムが完全に消耗すると、冷媒の漏れによる空気や湿気の侵入を防ぐ圧力がなくなるためです。空気と湿気はおそらくエアコンシステムの最大の敵です。これらが引き起こす損害についてはこの記事の範囲を超えていますが、十分な量になるとシステムが動作不能になる可能性があることに注意する必要があります。この場合、レシーバーまたはドライヤーユニットは、十分な水分を吸収して完全に使用できなくなることがほぼ確実なので、交換する必要があります。補充する前に適切な装置で処理する必要があります (これに真空システムを接続すれば、内部のほぼすべての空気と湿気を効果的に除去できます) が、DIY ユーザーの中には、それを使用する権限や知識を持っている人はほとんどいません。専門家に任せれば、漏れを修理する費用と、水を抜いて補充する費用のみを支払うことになります。自分で修理すると、数か月走行した後、おそらく同じ量の排気と充填の費用に加えて、コンプレッサーの交換費用、新しいコンデンサー、蒸発器、膨張弁/オリフィスチューブの費用を支払わなければならないでしょう。これは、コンプレッサーが故障すると、システム全体が金属片で満たされるためです。
重大な冷媒漏れには注意してください。通気口なので、肌が凍り凍傷になるほど冷たくなることがあります。
HC12 と R-134a は常温常圧では不燃性ですが、高温高圧になると（特定の反応性金属と接触すると）燃えます。また、酸素を置換するので、窒息を避けるために、換気の悪い狭い場所では大量のガスを放出しないでください。
冷媒タンク、オイルタンク、漏れ検出タンクをシステムの高圧領域に置かないでください。この領域は通常、H または HIGH または赤いリンクキャップでマークされます。タンクが爆発してけがをする恐れがあります。
古い R-12 冷媒を R-134a 冷媒に変換するときは、細心の注意が必要です。自動車部品店やウォルマートで販売されている R-134a 変換キットは、一部の整備士から「ブラックデスキット」と呼ばれています。多くの場合、新しい R-134a 冷媒は R-12 の残留オイルを循環させないため、コンプレッサーが燃焼する可能性があります。 R-12 の鉱油には塩素汚染物質が含まれており、R-134a 冷媒に使用される PAG または POE 特殊油を破壊します。 R-12 を R-134a 冷媒に変換する唯一の安全な方法は、コンプレッサーを取り外し、古いオイルを新しいオイルで洗い流し、新しいレシーバーまたはバッテリーに交換し、すべてのパイプ、蒸発器、凝縮器を特殊なクリーナーで洗い流して真空を安定させ、最後に純粋な R-12 の 70～80% (重量比) に相当する R-134a を充填することです。しかし、その後は冷却能力が低下します。 eBay から R-12 を購入すれば、古い R-12 システムを稼働させ続けるのは簡単です。 R-12 を購入および販売するにはライセンスが必要です。
上記の警告は議論の余地があることに注意してください。修理工の中には、何百台もの車両を R-12 から R-134a に問題や故障なく改造したと主張する人もいます。
冷媒を点検し、システムに何かを突っ込んで漏れを探すことは、冷媒が空気中に漏れる可能性があるため、違法となる場合があります。 (特に R-12 の場合は、これを行わないでください!) 水漏れしているシステムを自分で修理することは違法ではありませんが、地域の規制を確認する必要があります。一部の州法または地方自治体の法律ではこの行為が禁止されており、冷媒または R-134a が漏れる可能性があるため米国では違法です。したがって、注意して進めてください。 ^{[2] XResearch出典： EPAウェブサイト}

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